CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

En esta sección, veremos en detalle la función y clasificación del espacio aéreo controlado. Hay 4 tipos de espacio aéreo; controlado, no controlado, espacio aéreo de uso especial, y otros. El tipo de espacio aéreo es definido dependiendo de el movimiento de aeronaves, el propósito de las operaciones que aquí se conducen, y el nivel de seguridad requerido.

Mínimos operacionales básicos para vuelos VFR
Ninguna persona podrá operar una aeronave bajo condiciones VFR cuando la visibilidad es menor, o a una distancia de las nubes que sea menor, a los mínimos especificados para el tipo de espacio aéreo y la altitud correspondiente.

 ESPACIO AÉREO CONTROLADO

El espacio aéreo controlado es el espacio aéreo de dimensiones définidas en el cual hay un servicio de control de tráfico aéreo para vuelos IFR y para vuelos VFR según la clasificación del espacio aéreo. El espacio aéreo está clasificado por la ICAO en 7 partes, definidos con una letra de la A a la G. Clase A representa el nivel más alto de control, mientras que clase G es espacio aéreo no controlado. En los países no se introducirán todos los espacios aéreos, pero se seleccionarán los que más estén acorde a las necesidades que este requiera.

El espacio aéreo controlado es también un espacio aéreo en donde todos los pilotos están sujetos a ciertos requisitos, reglas de operación, y requerimientos para sus aeronaves.

• Para las operaciones IFR en cualquier tipo de espacio aéreo, el piloto debe llenar un plan de vuelo IFR y recibir su correspondiente autorización del ATC. Se dará separación a todas las aeronaves que operen bajo condiciones IFR en espacio aéreo controlado.

• Los pilotos volando bajo condiciones VFR deben asegurarse que una autorización por parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones se cumplan antes de ingresar a un espacio aéreo clase B, C o D.

• Se darán alertas de tráfico a todas las aeronaves dependiendo de la cantidad del trabajo del controlador.

• Alertas de seguridad son servicios obligatorios que dará el control de tráfico aéreo a todas las aeronaves. Hay 2 tipos; Alertas de Terreno/Obstrucciones y Alertas de conflictos de aeronaves.

Espacio Aéreo Clase A   

Generalmente espacio aéreo entre FL195 y FL600, sin embargo en algunos países (Colombia por ejemplo) esto varía. Todas las personas deberán operar su aeronave bajo condiciones IFR a menos que se le autorice lo contrario. Espacio Aéreo Clase A no está especificado en las cartas de navegación. Sin embargo, algunos TMA (Bogotá por ejemplo), son categoría A dependiendo de sus operaciones.

Espacio Aéreo Clase B

Espacio Aéreo clase B es normalmente el espacio aéreo de la superficie hasta FL100 o 10,000 ft alrededor de terminales muy congestionados. La configuración de cada espacio aéreo categoría B es individualmente seleccionada para cada aeropuerto y consiste en un área de superficie y otras 2 capas (Algunos espacios aéreos categoría B se pueden comparar a una torta de matrimonio volteada), y esta designado a tener todos los procedimientos por instrumentos publicados una vez la aeronave entra a este espacio aéreo.

Espacio aéreo clase C

Normalmente, el espacio aéreo de la superficie hasta 4,000ft sobre el terreno, alrededor de los aeropuertos que cuentan con una torre de control y con un servicio de control de aproximación por radar, con un cierto número de operaciones IFR.

Espacio Aéreo Clase D

Espacio aéreo de la superficie a 2,500ft sobre el terreno alrededor de aquellos aeropuertos que tienen una torre de control operacional. Este espacio estará designado para contener los procedimientos de instrumentos cuando estos son publicados.

Espacio Aéreo Clase E

Si el espacio aéreo no es ni clase A, B, C, o D, y está controlado, entonces quiere decir que es espacio aéreo categoría E.

Espacio Aéreo Clase G

Espacio aéreo clase G, es todo aquel que no ha sido designado como clase a, b, c, d, o e y no es controlado.

AEROVÍAS Y SISTEMAS DE RUTAS

Hay dos sistemas de rutas establecidas para la navegación aérea. Son el sistema VOR bajas, VOR Altas y  L/MF. A continuación, una breve descripción de estas rutas.

Rutas VOR Bajas y L/MF
Este sistema consiste en aerovías designadas desde 1,500 pies sobre la superficie (en algunos casos esta altura es superior), hasta, pero no incluyendo FL195. Estas aerovías están señaladas en las cartas de ruta de baja altitud.

Las rutas VOR están exclusivamente diseñadas en aerovías que se basan solamente en navegación VOR y están identificadas con el nombre de la aerovía. Los límites de altitud de estas nunca deberán ser violados.

Las aerovías L/MF están basadas en radioayudas de tipo L/MF y son mostradas en color café en las cartas de ruta.

Rutas VOR Altas
Estas rutas están establecidas desde FL195 hasta (incluyendo) FL450. Estas rutas muestran puntos designados de reporte, los cuales deben ser reportados, a menos que se le autoriza lo contrario.