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A
Abortar.
Interrumpir una maniobra de aeronave
previamente planeada. (abortar despegue, etc.)
Acuerdos de
tránsito directo.
(ver Arreglos de tránsito directo)
Aerodino.
Toda aeronave que, principalmente, se
sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinámicas.
Aeródromo.
Área definida de tierra o de agua (que
incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a
la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
El término "aeródromo" en las
disposiciones relativas a planes de vuelo y mensajes ATS incluirá también emplazamientos
distintos a los definidos como aeródromos, pero que puedan ser utilizados por algunos
tipos de aeronaves, como helicópteros o globos.
Aeródromo
controlado.
Aeródromo en el que se facilita servicio de
control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.
La expresión "aeródromo
controlado" indica que se facilita el servicio de control de tránsito para el
tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de
control.
Aeródromo
de alternativa.
Aeródromo al que podría dirigirse una
aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de
aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aeródromos
de alternativa:
Aeródromo de
alternativa post-despegue. Aeródromo de alternativa en el que podría
aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera
posible utilizar el aeródromo de salida.
Aeródromo de
alternativa en ruta. Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si
ésta fuera objeto de condiciones anormales o de emergencia en ruta.
Aeródromo de
alternativa de destino. Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una
aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de
aterrizaje previsto.
(1) El aeródromo del que despega un vuelo
también puede ser el aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo de alternativa de
destino para dicho vuelo.
Aeródromo
regular.
Aeródromo que puede anotarse en el plan de
vuelo como aeródromo de aterrizaje propuesto.
Aeronave.
Toda máquina que puede sustentarse en la
atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra.
Aeronave.
(Categoría de ).
Clasificación de las aeronaves de acuerdo
con características básicas especificadas, (Avión, planeador, aerodino de alas
giratorias, giroavión, globo libre, etc.).
Aeronave.
(tipo de ).
Todas las aeronaves de un mismo diseño
básico con sus modificaciones excepto las que alteran su manejo o sus características de
vuelo.
Aeronave
extraviada.
Toda aeronave que se haya desviado
considerablemente de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su
posición.
Aeronave no
identificada.
Toda aeronave que haya sido observada, o
respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya
identidad no haya sido establecida.
Aeronave
ligera.
Aeronave de masa certificada de despegue de
7.000 kgs. o menos.
Aeronave
media.
Aeronave de masa máxima certificada de
despegue de menos de 136.000 Kgs., pero mas de 7.000 Kgs.
Aeronave
pesada.
Aeronave de masa
máxima certificada de despegue de 136.000 Kgs. o mas.
Aeronotificación.
Informe de una aeronave en vuelo preparado
de conformidad con los requisitos de información de posición y de información
operacional y/o meteorológica.
Aeropuerto.
Se considera aeropuerto todo aeródromo en
el que existan de modo permanente instalaciones y servicios con carácter público para
asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del
material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.
Aeropuerto
internacional.
Todo aeropuerto designado como puerto de
entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los
trámites de aduanas, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y
fitosanitaria y procedimientos similares.
Aerostato.
Toda aeronave que, principalmente, se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.
Aerovía.
Área de control o parte de ella dispuesta
en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegación.
AIRAC.
Una sigla (Reglamentación y Control de la
Información Aeronáutica) que significa el sistema (y el NOTAM asociado) que tiene por
objeto la notificación anticipada, basada en fechas comunes de entrada en vigor, de las
circunstancias que requieren cambios en los métodos de operaciones.
Alcance
visual en pista.
Distancia hasta la cual el piloto de una
aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie
de la pista o las luces que la delimitan o que identifican su eje.
ALERFA.
Palabra clave utilizada para designar una
fase de alerta.
Altitud/altura
mínima de descenso.
Altitud/altura especificada en una
aproximación que no es de precisión o en una aproximación en circuito, debajo de la
cual el descenso no puede efectuarse sin referencia visual.
Altitud
mínima de sector.
La altitud mas baja que puede usarse en
condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 mts.
(984 pies), sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un
sector circular de 46 Kms. (25 millas marinas) de radio, centrado en una radioayuda para
la navegación.
Altitud de
presión.
Expresión de la presión atmosférica
mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo.
Altitud de
transición.
Altitud a la cual, o por debajo de la cual,
se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes.
Altura.
Distancia vertical entre un nivel, punto u
objeto considerado como punto, y una referencia especificada.
Altitud/altura de
decisión. (1).
Altitud o altura especificada en la
aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación
frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida (2) para continuar la
aproximación.
(1) La altitud de decisión se refiere al
nivel medio del mar y la altura de decisión se refiere a la elevación del umbral.
(2) La referencia visual requerida significa
aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber
estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto haga una
evaluación de la posición de la aeronave y la rapidez del cambio de posición, en
relación con la trayectoria de vuelo deseada.
Altitud/altura
de franqueamiento de obstáculos.
La altitud mas baja o la altura mas baja por
encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación
del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios
de franqueamiento de obstáculos.
Amaraje
forzoso.
Descenso forzoso de una aeronave en el agua.
Altitud.
Distancia vertical entre un nivel, punto u
objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.
Amaraje
forzoso.
Descenso forzoso de una aeronave en el agua.
Apartadero/zona
de espera.
Área definida en la que puede detenerse una
aeronave, para esperar o dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento
eficiente de la circulación de las aeronaves en tierra.
Aproximación
baja.
Aproximación a un aeródromo o una pista
siguiendo una aproximación por instrumentos o una aproximación VFR que incluye una
maniobra de motor y al aire en que el piloto, intencionadamente, no permite que la
aeronave toque la pista.
Aproximación
directa (IFR).
Aproximación por instrumentos en la cual se
inicia el tramo de aproximación intermedia o final sin haber efectuado un procedimiento
de inversión o un procedimiento de hipódromo, sin que sea necesario que la aproximación
se complete con un aterrizaje directo.
Aproximación
directa. (VFR).
Maniobra de entrada en el circuito de
tránsito de aeródromo siguiendo una trayectoria que corta la prolongación del eje de la
pista, sin que sea necesario efectuar cualquier otro tramo del circuito de tránsito de
aeródromo.
Aproximación
en circuito.
Prolongación de un procedimiento de
aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor de un aeródromo, con
referencias visuales, antes de aterrizar.
Aproximación
final.
Parte de un procedimiento de aproximación
por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximación final
determinados o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia:
a) al final del último viraje
reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo,
si se especifica uno; o
b) en el punto de interceptación de la
última trayectoria especificada del procedimiento de aproximación;
y que finaliza en un punto en las
inmediaciones del aeródromo desde el cual:
1) puede efectuarse un aterrizaje; o bien
2) se inicia un procedimiento de
aproximación frustrada.
Aproximación
radar.
Aproximación ejecutada por una aeronave,
bajo la dirección de un controlador radar.
Aproximación
visual.
La aproximación en un vuelo IFR cuando
cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se
completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.
Aproximaciones
paralelas dependientes.
Aproximaciones simultáneas a pistas de
vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mínimos de
separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista
adyacentes.
Aproximaciones
paralelas independientes.
Aproximaciones simultáneas a pistas de
vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mínimos de
separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista
adyacentes.
Área con
servicio de asesoramiento.
Área designada comprendida dentro una
región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito
aéreo.
Área de
aterrizaje.
La parte de un área de movimiento que está
destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves.
Área de
control.
Espacio aéreo controlado que se extiende
hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno.
Área de
control terminal.
Área de control establecida generalmente en
la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o mas aeródromos principales.
Área de
maniobras.
Aquella parte del aeródromo que debe usarse
para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
Área de
maniobras visuales. (Circuito).
Área en la cual hay que tener en cuenta el
franqueamiento de obstáculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una
aproximación en circuito.
Área de
movimiento.
La parte del aeródromo que ha de utilizarse
para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, y está integrada por el área
de maniobras y la(s) plataforma(s).
Área de
señales.
Área de un aeródromo utilizada para
exhibir señales terrestres
Arreglos/acuerdos
de tránsito directo.
Arreglos especiales aprobados por las
autoridades competentes, mediante los cuales el tráfico que se detiene solo brevemente a
su paso por el Estado puede permanecer bajo la jurisdicción inmediata de dichas
autoridades.
Ascenso en
crucero.
Técnica de crucero de un avión, que
resulta en un incremento neto de altitud a medida que disminuye el peso del avión.
Asesoramiento
anticolisión.
Asesoramiento prestado por una dependencia
de servicios de tránsito aéreo, con indicación de maniobras específicas para ayudas al
piloto a evitar una colisión.
Asistencia
radar.
El empleo del radar para proporcionar a las
aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la
trayectoria nominal del vuelo.
Aterrizaje
directo.
Aterrizaje que se lleva a cabo en una pista
alineada dentro de 30 grados de la derrota de aproximación final, como continuación de
una aproximación por instrumentos.
ATIS.
Símbolo utilizado para designar el servicio
automático de información terminal.
Autoridad
ATS competente civil.
La autoridad correspondiente, designada por
la autoridad competente (Dirección General de Aviación Civil), responsable de
proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.
Autoridad
ATS competente militar.
La Autoridad correspondiente, designada por
la autoridad competente (Ejército del Aire), responsable de proporcionar los servicios de
tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.
Autoridad
competente civil.
Ministerio de Fomento. Dirección General de
Aviación Civil.
Autoridad
competente militar.
Ministerio de Defensa. Ejército del aire.
Autorización
de control de tránsito aéreo.
Autorización para que una aeronave proceda
en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.
La expresión "autorización del
control de tránsito aéreo" suele utilizarse en la forma abreviada de
"autorización" cuando el contexto lo permite.
La forma abreviada "autorización"
puede ir seguida de las palabras "de rodaje", "de despegue", "de
salida", "en ruta", "de aproximación", o "de
aterrizaje", para indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere.
Aviación
general.
Todas las operaciones de aviación civil que
no sean servicios aéreos regulares ni operaciones no regulares de transporte aéreo por
remuneración o arrendamiento.
Avión
(Aeroplano).
Aeronave mas pesada que el aire, propulsada
mecánicamente, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones
aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas
condiciones de vuelo.
Aviónica de
a bordo.
Expresión que designa todo dispositivo
electrónico y su parte eléctrica utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las
instalaciones de radio, los mandos de vuelo automáticos y los sistemas de instrumentos.
Al través.
Una aeronave está "al través" de
una radioayuda, punto u objeto, cuando esta radioayuda, punto u objeto se encuentra
aproximadamente 90 grados a la derecha o a la izquierda de la derrota de la aeronave.
"Al través" indica una posición
de referencia mas que un punto preciso.
B
Baliza.
Objeto expuesto sobre el nivel del terreno
para indicar un obstáculo o trazar un límite.
Brigada de
salvamento.
Unidad compuesta por personal competente y
dotada del equipo apropiado, para ejecutar con rapidez la búsqueda y salvamento.
C
Calculador.
Dispositivo que ejecuta series de
transformaciones, aritméticas y lógicas, con los datos que se le someten, sin
intervención humana (1).
(1) Cuando en este documento se emplea la
palabra calculador, puede significar un conjunto que comprenda uno o mas calculadores y el
equipo periférico correspondiente.
Calle de
rodaje.
Vía definida en un aeródromo terrestre,
establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra
parte del aeródromo incluyendo:
a)
Calle de acceso al puesto de
estacionamiento de aeronaves.
La parte de una plataforma designada como
calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de
aeronaves solamente.
b) Calle de rodaje en la plataforma.
La parte de un sistema de calles de rodaje
situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de
la plataforma.
c)
Calle de salida rápida.
Calle de rodaje que se une a una pista en
ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a
velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando
así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.
Capa de
transición.
Espacio aéreo entre la altitud de
transición y el nivel de transición.
Caracteres
alfanuméricos. (alfanuméricos).
Expresión colectiva que se refiere a letras
y cifras (dígitos).
Categoría
del vuelo.
Indicación respecto a si las dependencias
de los servicios de tránsito aéreo deben conceder o no trato especial a una aeronave
dada.
Centro
coordinador de salvamento.
Dependencia encargada de promover la buena
organización del servicio de búsqueda y salvamento y de coordinar la ejecución de las
operaciones de búsqueda y salvamento dentro de una región de búsqueda y salvamento.
Centro de
comunicaciones.
Estación fija aeronáutica que retransmite
tráfico de telecomunicaciones de otras ( o a otras) estaciones fijas aeronáuticas
conectadas directamente con ella.
Centro de
comunicaciones AFTN.
Estación de la AFTN cuya función primaria
es la retransmisión de tráfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN conectadas con
ella.
Centro de
control de área.
Dependencia establecida para facilitar
servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control
bajo su jurisdicción.
Centro de
control de área terminal.
Dependencia establecida para facilitar
servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en el área de control
terminal bajo su jurisdicción.
Centro de información de vuelo.
Dependencia establecida para facilitar
servicio de información de vuelo y servicio de alerta.
Certificar la aeronavegabilidad.
Certificar que una aeronave o partes de la
misma se ajustan a los requisitos de aeronavegabilidad vigentes, después de haber
efectuado una inspección, revisión general, reparación, modificación o instalación.
Circuito
oral directo ATS.
Circuito telefónico del servicio fijo
aeronáutico, para el intercambio directo de información entre las dependencias ATS.
Circuito de
rodaje de aeródromo.
trayectoria especificada que deben seguir
las aeronaves en el área de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de
viento.
Circuito de
tránsito de aeródromo.
Trayectoria especificada que deben seguir
las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.
El circuito de tránsito de aeródromo se
divide en los siguientes tramos:
a)
Tramo en contra del viento/viento
en cara:
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de
aterrizaje en la dirección del aterrizaje.
b)
Tramo viento cruzado/viento a
través:
Trayectoria de vuelo perpendicular a la
pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento/viento en cara.
c)
Tramo a favor del viento/viento en
cola:
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de
aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje, a partir del final del tramo viento
cruzado/viento a través.
d)
Tramo básico/pierna base:
Trayectoria de vuelo perpendicular a la
pista de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento/viento en cola.
e)
Tramo final:
Trayectoria de vuelo en la dirección del
aterrizaje a lo largo de la prolongación del eje de la pista, a partir del final del
tramo básico/pierna base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.
Circulación
aérea general.
Tránsito aéreo que opera de acuerdo con el
Reglamento de Circulación Aérea.
Circulación
aérea militar operativa.
Tránsito aéreo militar que opera de
acuerdo al Reglamento de Circulación Aérea Militar Operativa.
Circulación
de defensa aérea.
Tránsito aéreo militar en operaciones de
defensa aérea, reales o simuladas, que opera de acuerdo con las Reglamentaciones de
Defensa Aérea del Mando Aéreo de Combate.
Circular de
Información aeronáutica.
Aviso que contiene información que no
requiere la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en las AIP, pero relacionada con la
seguridad del vuelo, la navegación aérea, o asuntos de carácter técnico,
administrativo o legislativo.
Clases de
espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo.
Partes del espacio aéreo de dimensiones
definidas, designadas alfabéticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de
vuelos especificados y para las que se especifican los servicios de tránsito aéreo y las
reglas de operación.
(1) El espacio aéreo ATS se clasifica en
Clases A a G.
Código
(Código SSR).
Número asignado a una determinada señal de
respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.
Coeficiente
de utilización.
El porcentaje de tiempo durante el cual el
uso de una pista o sistema de pistas no está limitado por la componente transversal del
viento (1).
(1) Componente transversal del viento
significa la componente del viento en la superficie que es perpendicular al eje de la
pista.
Colación.
Procedimiento por el que la estación
receptora repite un mensaje recibido o una parte apropiada del mismo a la estación
transmisora, con el fin de obtener confirmación de que la recepción ha sido correcta.
Comandante
de aeronave.
(ver Piloto al mando).
Computadora.
Dispositivo que ejecuta series de
transformaciones, aritméticas y lógicas, con los datos que se le someten, sin
intervención humana.
(1) Cuando en este Reglamento se emplea la
palabra "computadora", puede significar un conjunto que comprenda una o más
computadoras y el equipo periférico correspondiente.
Comunicación
aeroterrestre.
Comunicación en ambos sentidos entre las
aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.
Comunicación
de aire a tierra.
Comunicación en un solo sentido, de las
aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.
Comunicaciones
del control de operaciones.
Comunicaciones necesarias para ejercer la
autoridad respecto a la iniciación, continuación, desviación o terminación de un
vuelo, en interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficiencia de un
vuelo. (1).
(1) Tales comunicaciones son normalmente
necesarias para el intercambio de mensajes entre las aeronaves y las empresas explotadoras
de aeronaves.
Comunicaciones
de tierra a aire.
Comunicación en un sólo sentido, de las
estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra a las aeronaves.
Comunicaciones
"en conferencia".
Instalaciones de comunicaciones por las que
se pueden llevar a cabo comunicaciones orales directas entre tres o mas lugares
simultáneamente.
Comunicaciones
impresas.
Comunicaciones que facilitan
automáticamente en cada una de las terminales de un circuito una constancia impresa de
todos los mensajes que pasan por dicho circuito.
Comunicaciones
fuera de red.
Comunicaciones radiotelefónicas efectuadas
por una estación del servicio móvil aeronáutico, distintas de las realizadas como parte
de la red radiotelefónica.
Comunicación
interpiloto aire-aire.
Comunicación en ambos sentidos por un canal
aire-aire designado para que, en vuelos sobre áreas remotas y oceánicas, las aeronaves
que estén fuera del alcance de estaciones terrestres VHF puedan intercambiar información
operacional necesaria y para facilitar la resolución de dificultades operacionales.
Condiciones
meteorológicas de vuelo por instrumentos.
Condiciones meteorológicas expresadas en
términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, inferiores a los
mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual. (1)
(1) Los mínimos especificados para las
condiciones meteorológicas visuales figuran en el Libro Segundo. Con autorización del
control de tránsito aéreo y si se ajustan a dicha autorización, los vuelos VFR pueden
proceder en zonas de control como si estuviesen en condiciones meteorológicas de vuelo
por instrumentos.
Condiciones
meteorológicas de vuelo visual.
Condiciones meteorológicas expresadas en
términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que
los mínimos especificados. (1)
(1) Los mínimos especificados figuran en el
Libro Segundo.
Configuración.
(Aplicada al avión).
La combinación especial de las posiciones
de los elementos móviles, tales como flaps, tren de aterrizaje, etc., que influyen en las
características aerodinámicas del avión.
Contacto
radar.
Situación que existe cuando la traza radar
o el símbolo de posición radar de determinada aeronave se ve e identifica en una
presentación radar.
Control de
afluencia.
Medidas encaminadas a regular el tránsito
aéreo de un espacio aéreo determinado, a lo largo de una ruta determinada, o con destino
a un determinado aeródromo, a fin de aprovechar al máximo el espacio aéreo.
Control de
operaciones.
La autoridad ejercida respecto a la
iniciación, continuación, desviación o terminación de un vuelo en interés de la
seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia del vuelo.
Control
radar.
Término empleado para indicar que en la
provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente
información obtenida mediante radar.
Controlador
radar.
Controlador de tránsito aéreo calificado,
titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que está asignado.
Controlador
de tránsito aéreo habilitado.
Controlador de tránsito aéreo titular de
licencia y de habilitaciones válidas, apropiadas para las atribuciones que le
corresponden.
Copiloto.
Piloto titular de licencia, que presta
servicio de pilotaje sin estar al mando de la aeronave, a excepción del piloto que vaya a
bordo de la aeronave con el único fin de recibir instrucción de vuelo.
D
Dependencia/controlador
aceptante.
Dependencia de control de tránsito aéreo
(o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave.
(1)
(1) Véase definición de
dependencia/controlador transferidor.
Dependencia/controlador
destinatario.
Dependencia de los servicios de tránsito
aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje. (1)
(1) Véase definición de
dependencia/controlador remitente.
Dependencia/controlador
remitente.
Dependencia de los servicios de tránsito
aéreo ( o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje. (1)
(1) Véase definición de
dependencia/controlador destinatario.
Dependencia/controlador
transferidor.
Dependencia de control de tránsito aéreo
(o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad de
proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de
control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo
de la ruta de vuelo. (1)
(1) Véase definición de
dependencia/controlador aceptante.
Dependencia
de control de tránsito aéreo.
Expresión genérica que se aplica, según
el caso, a un centro de control de área, una oficina de control de aproximación o una
torre de control de aeródromo.
Dependencia
de los servicios de búsqueda y salvamento.
Expresión genérica que significa, según
el caso, centro coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o puesto de alerta.
Dependencia
de servicios de tránsito aéreo.
Expresión genérica que se aplica, según
el caso, a una dependencia de control de tránsito aéreo, a un centro de información de
vuelo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.
Dependencia
radar.
Elemento de una dependencia de los servicios
de control de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o mas
servicios.
Dependencia
transferidora.
(véase Dependencia/Controlador
transferidor).
Derrota.
La proyección sobre las superficie
terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa
generalmente en grados a partir del Norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
Despegue
desde intersección.
Despegue de una pista a partir de una
intersección.
DETRESFA.
Palabra clave utilizada para designar una
fase de peligro.
Dirigible.
Aerostato propulsado mecánicamente.
Distancias
declaradas.
a) Recorrido de despegue disponible.
La longitud de la pista que se ha
declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue.
b) Distancia de despegue disponible.
La longitud del recorrido de despegue
disponible mas la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera.
c) Distancia de aceleración-parada
disponible.
La longitud del recorrido de despegue
disponible mas la longitud de zona de parada, si la hubiera.
d)
Distancia de aterrizaje
disponible.
La longitud de la pista que se ha
declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.
Distancia DME.
Alcance óptico, (alcance oblicuo) a partir
del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.
Dúplex.
Método por el cual la telecomunicación
entre dos estaciones puede efectuarse simultáneamente en ambos sentidos.
Duración
prevista.
El tiempo que se estima necesario para volar
desde un punto significativo a otro.
Duración
total prevista.
En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que
se estima necesario, a partir del momento de despegue, para llegar al punto designado,
definido con relación a las ayudas para la navegación, desde el cual se tiene la
intención de iniciar un procedimiento de aproximación por instrumentos o, si no existen
ayudas para la navegación asociadas con el aeródromo de destino, para llegar a la
vertical de dicho aeródromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo que se estima
necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical del aeródromo de
destino.
E
Eco
radar.
Indicación visual en una presentación
radar de una señal radar reflejada desde un objeto.
Ecos
parásitos radar.
Señales parásitas en una presentación
radar.
Elevación.
Distancia vertical entre un punto o un nivel
en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.
Elevación
de aeródromo.
La elevación del punto mas alto del área
de aterrizaje.
Embudo de
aproximación.
Espacio aéreo especificado, alrededor de
una trayectoria nominal de aproximación, dentro del cual una aeronave que efectúa una
aproximación se considera que ejecuta una aproximación normal.
Empresa
explotadora de aeronaves.
(ver explotador)
Error de
paridad.
Situación en que no se satisface un
criterio de paridad.
Espacio
aéreo con servicio de asesoramiento.
Espacio aéreo de dimensiones definidas, o
ruta designada dentro de los cuales se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito
aéreo.
Espacio
aéreo controlado.
Espacio aéreo de dimensiones definidas
dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos IFR y a
los vuelos VFR, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.
(1)Espacio aéreo controlado es una
expresión genérica que abarca las Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo ATS.
Estación
aeronáutica.
Estación terrestre del servicio móvil
aeronáutico. En ciertos casos una estación aeronáutica puede estar instalada a bordo de
un barco o de una plataforma sobre el mar.
Estación AFTN.
Estación que forma parte de la red de
telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control
del Estado.
Estación
AFTN de destino.
Estación AFTN a la que se dirigen los
mensajes y/o datos digitales para procesamiento y entrega al destinatario.
Estación
AFTN de origen.
Estación AFTN en donde se aceptan los
mensajes y/o datos digitales para su transmisión en la AFTN.
Estación de
aeronave.
Estación móvil del servicio móvil
aeronáutico instalada a bordo de una aeronave, que no sea una estación de embarcación o
de dispositivo de salvamento.
Estación de
radio de control aeroterrestre.
Estación de telecomunicaciones
aeronáuticas que, como principal responsabilidad, tiene a su cargo las comunicaciones
relativas a la operación y dirección de aeronaves en determinada área. (Ver
Comunicaciones del Control de Operaciones)
Estación de
radio de control de aeródromo.
Estación que sirve para la
radiocomunicación entre la torre de control del aeródromo y las estaciones de aeronave o
las móviles aeronáuticas.
Estación de
radio de los Servicios de Tránsito Aéreo.
Estación que sirve para la
radiocomunicación entre la dependencia de los servicios de tránsito aéreo y las
estaciones de aeronave o las móviles aeronáuticas.
Estación de
la red.
Estación aeronáutica que forma parte de
una red radiotelefónica.
Estación de
telecomunicaciones aeronáuticas.
Estación del servicio de telecomunicaciones
aeronáuticas.
Estación
fija aeronáutica.
Estación del servicio fijo aeronáutico.
Estación
móvil de superficie.
Estación del servicio de telecomunicaciones
aeronáuticas, que no sea estación de aeronave, destinada a usarse mientras está en
movimiento o cuando se detiene en puntos no determinados.
Estación radiogoniométrica.
Estación de radio destinada únicamente a
determinar la dirección de otras estaciones mediante transmisiones de éstas.
Estación
regular.
Una estación elegida entre aquellas que
forman una red radiotelefónica aeroterrestre en ruta, para que, en condiciones normales,
comunique con las aeronaves o intercepte sus comunicaciones.
Estación
tributaria.
Estación fija aeronáutica que puede
recibir o transmitir mensajes y/o datos digitales, pero que no los retransmite mas que
para prestar servicio a estaciones similares conectadas por medio de ella a un centro de
comunicaciones.
Estado del
explotador.
Estado en el cual el explotador tiene su
oficina principal o, de no tener tal oficina, su residencia permanente.
Estado de
matrícula.
Estado en el cual está matriculada la
aeronave.
Etapa.
Ruta o parte de una ruta que se recorre sin
aterrizaje intermedio.
Explotador/empresa
explotadora de aeronaves.
Persona, organismo o empresa que se dedica,
o propone dedicarse, a la explotación de aeronaves.
F
Faro
aeronáutico.
Luz aeronáutica de superficie, visible en
todos los azimuts, ya sea continua o intermitentemente, para señalar un punto determinado
de la superficie de la tierra.
Faro de
aeródromo.
Faro aeronáutico utilizado para indicar la
posición de un aeródromo desde el aire.
Faro de
identificación.
Faro aeronáutico que emite una señal en
clave, por medio de la cual puede identificarse un punto determinado que sirva de
referencia.
Faro de
peligro.
Faro aeronáutico utilizado a fin de indicar
un peligro para la navegación aérea.
Fase de
alerta.
Situación en la cual se abriga temor por la
seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
Fase de emergencia.
Expresión genérica que significa, según
el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
Fase de
incertidumbre.
Situación en la cual existe duda acerca de
la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
Fase de
peligro.
Situación en la cual existen motivos
justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro
grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
Final.
Posición de una aeronave que se encuentra
en aproximación y a una distancia de 7 Kms. (4 NM) o menos del punto de toma de contacto.
Final larga.
Posición de una aeronave que se encuentra
en aproximación y a una distancia mayor de 7 Kms. (4 NM) desde el punto de toma de
contacto, o cuando la aeronave, en aproximación directa, se halla a 15 Kms. (8 NM), o mas
del punto de toma de contacto.
G
Giroavión.
Aerodino propulsado mecánicamente, que se
mantiene en vuelo en virtud de la reacción del aire sobre uno o mas rotores.
Giroplano.
Aerodino que se mantiene en vuelo en virtud
de la reacción del aire sobre uno o mas rotores que giran libremente alrededor de ejes
verticales o casi verticales.
Globo.
Aerostato no propulsado mecánicamente.
Globo libre
no tripulado.
Aerostato sin tripulación propulsado por
medios no mecánicos, en vuelo libre (1).
(1) Los globos libres no tripulados se
clasifican como pesados, medianos o ligeros, de conformidad con las especificaciones que
figuran en este Reglamento.
Grupo motor.
Conjunto compuesto de uno o mas motores y
elementos auxiliares, que juntos son necesarios para producir tracción,
independientemente del funcionamiento continuo de cualquier otro grupo motor o grupos
motores, pero que no incluye los dispositivos que produzcan tracción durante cortos
periodos.
Grupo motor
crítico.
El grupo motor cuyo fallo produce el efecto
mas adverso en las características de la aeronave relacionadas con el caso de vuelo de
que se trate.
Guía
vectorial radar.
El suministro a las aeronaves de guía para
la navegación en forma de rumbos específicos basados en la observación de una
presentación radar.
H
Habilitación.
Autorización inscrita en una licencia o
asociada con ella, y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones
especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia.
Helicóptero.
Aerodino que se mantiene en vuelo
principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o mas rotores propulsados
mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales.
Helipuerto.
Aeródromo destinado a ser utilizado por
helicópteros solamente.
Hora
prevista de aproximación.
Hora a la que el ATC prevé que una aeronave
que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de espera para
completar su aproximación para aterrizar.
La hora a que realmente se abandone el punto
de espera dependerá de la autorización de aproximación.
Hora
prevista de fuera calzos.
Hora estimada en la cual la aeronave
iniciará el desplazamiento asociado con la salida.
Hora
prevista de llegada.
En los vuelos IFR, la hora a la cual se
prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las
ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de
aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la
navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo. Para vuelos VFR,
la hora en la cual se prevé que la aeronave llegará sobre el aeródromo.
I
Identificación
de aeronave.
Grupo de letras o cifras, o una combinación
de ambas, idéntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones
aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las
aeronaves en las comunicaciones entre centros de los servicios de tránsito aéreo.
Identificación
radar.
Proceso de relacionar una determinada traza
radar o el símbolo de posición radar con una aeronave determinada.
IFR.
Símbolo utilizado para designar las reglas
de vuelo por instrumentos.
IMC.
Símbolo utilizado para designar condiciones
meteorológicas de vuelo por instrumentos.
INCERFA.
Palabra clave utilizada para designar una
fase de incertidumbre.
Indicador de
dirección de aterrizaje.
Dispositivo para indicar visualmente la
dirección designada en determinado momento, para el aterrizaje o despegue.
Indicador de
lugar.
Grupo de clave, de 4 letras, formulado de
acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está
situada una estación fija aeronáutica.
Información
de tránsito.
Información expedida por una dependencia de
los servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u
observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al
piloto a evitar una colisión.
Información
meteorológica.
Informe meteorológico, análisis,
pronóstico y cualesquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas
existentes o previstas.
Información SIGMET.
Información expedida por una oficina de
vigilancia meteorológica, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos
meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones
de aeronaves.
Informe
meteorológico.
Declaración de las condiciones
meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.
Instrucción
de control de tránsito aéreo.
Directrices impartidas por el control de
tránsito aéreo con la finalidad de exigir que un piloto tome determinada medida.
Instrucción
reconocida.
Programa especial de instrucción que el
Estado aprueba para que se lleve a cabo bajo la debida dirección.
Intersección
a) En vuelo: Punto definido por
cualquier combinación de derrotas, rumbos, radiales y/o radiales y distancias de dos o
mas ayudas para la navegación.
b) En aeródromo: El punto donde se
cruzan o encuentran dos pistas, una pista y una calle de rodaje o dos calles de rodaje.
L
Límite
de autorización.
Punto hasta el cual se concede a una
aeronave una autorización del control de tránsito aéreo.
Límite de
permiso.
(véase Límite de autorización).
Línea de
costa.
La línea que sigue el contorno general de
la costa, excepto en los caso de abras y bahías de menos de 30 millas marinas de ancho,
en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía para cortar el contorno
general en el lado opuesto.
Lista de
equipo mínimo.
Lista autorizada que especifica, para un
determinado modelo de aeronave, el número mínimo de equipos operables que se requieren,
teniendo en cuenta las reglas de funcionamiento, dadas las condiciones ambientales
existentes para la continuación del vuelo.
Longitud del
campo de referencia del avión.
La longitud de campo mínima necesaria para
el despegue con el peso máximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmósfera
tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente
manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según
los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión. Longitud de campo
significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de
despegue en los demás casos.
Luz
aeronáutica de superficie.
Toda luz dispuesta especialmente para que
sirva de ayuda a la navegación aérea, excepto las ostentadas por las aeronaves.
Llegada
normalizada por instrumentos.
Conjunto de maniobras predeterminadas que
permiten a una aeronave proceder desde la estructura de rutas ATS hasta la radioayuda o
punto desde el que se inicia la aproximación. (1)
(1) Véase Transición y Rutas de Llegada.
M
Manual de
vuelo del avión.
Manual relacionado con el certificado de
aeronavegabilidad, que contiene limitaciones dentro de las cuales el avión debe
considerarse aeronavegable, así como las instrucciones e información que necesitan los
miembros de la tripulación de vuelo, para la operación segura del avión.
Mapa radar.
Información superpuesta en una
presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados.
Margen.
Banda de terreno que bordea un pavimento,
tratada de forma que sirva de transición entre ese pavimento y el terreno adyacente.
MARSA.
Condición en que la autoridad militar asume
la responsabilidad de la separación de determinadas aeronaves militares. Sólo se emplea
en operaciones IFR previamente acordadas con el ATC.
Mercancías
peligrosas.
Todo artículo o sustancia que cuando se
transporte por vía aérea, pueda constituir un riesgo importante para la salud, la
seguridad o la propiedad.
Miembro de
la tripulación.
Persona a quien el explotador asigna
obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo.
Miembro de
la tripulación de vuelo.
Miembro de la tripulación titular de la
correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operación de
una aeronave durante el tiempo de vuelo.
Mínimo de
combustible.
Indica que la aeronave dispone de
combustible que no permite demora, o muy poca demora, a su llegada al destino. Esta no es
una situación de emergencia pero indica que es posible la emergencia si se produjera una
demora indebida.
Mínimos de
utilización de aeródromo.
Las limitaciones de uso de un aeródromo,
bien sea para despegue o para aterrizaje, corrientemente expresadas en términos de
visibilidad, de alcance visual en la pista, de altitud/altura de decisión o de
altitud/altura mínima de descenso, o de las condiciones de nubosidad.
Modo. (Modo SSR).
Letra o número asignado a un espacio
específico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un
interrogador. Existen cuatro modos, A, B, C y D que corresponden a cuatro espaciados
diferentes de impulsos de interrogación.
Motor parado
simulado.
Aproximación de práctica a una pista por
parte de una aeronave militar a reacción con motor al ralentí. La aproximación puede
comenzar a una altitud relativamente alta (punto alto) sobre una pista y puede continuar
en el tramo de viento en cola relativamente alto y amplio con un alto régimen de descenso
y viraje continuo hacia el tramo final. Termina en aterrizaje o aproximación baja. El
objetivo de esta maniobra es simular una aproximación con pérdida de potencia de motor.
Motor y al
aire.
Permiso para que una aeronave interrumpa su
aproximación para aterrizar y proceda de acuerdo con las instrucciones adicionales
especificadas por el ATC.
N
Navegación
de Área.
Método de navegación que permite la
operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura
de las ayudas para la navegación referidas a la estación, o dentro de los límites de
las posibilidades de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.
Navegación
a estima.
Estimación o determinación de una
posición futura a partir de una posición conocida, a base de dirección, tiempo y
velocidad.
Nieve (en
tierra).
a)
Nieve seca.
Nieve que, si está suelta, se desprende
al soplar o, si se compacta a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad
relativa: hasta 0,35 exclusive.
b)
Nieve mojada.
Nieve que, si se compacta a mano, se
adhiere y muestra tendencia a formar bolsas o se hace realmente una bola de nieve.
Densidad relativa: 0,35 a 0,5 exclusive.
c)
Nieve compactada.
Nieve que se ha comprimido hasta formar
una masa sólida que no admite mas compresión y que mantiene su cohesión o se rompe a
pedazos si se levanta. Densidad relativa: 0,5 o mas.
d)
Nieve fundente.
Nieve saturada de agua que, cuando se le
da un golpe contra el suelo con la suela del zapato, se proyecta en forma de salpicaduras.
Densidad relativa: 0,5 a 0,8.
Las mezclas de hielo, de nieve y/o de agua
estancada pueden, especialmente cuando hay precipitación de lluvia, de lluvia y nieve o
de nieve, tener densidades relativas superiores a 0,8. Estas mezclas, por su gran
contenido en agua o de hielo, tienen un aspecto transparente y no translúcido, lo cual,
cuando la mezcla tiene una densidad relativa bastante alta, las distingue fácilmente de
la nieve fundente.
Nivel.
Término genérico referente a la posición
vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel
de vuelo.
Nivel de
crucero.
Nivel que se mantiene durante una parte
considerable del vuelo.
Nivel de
transición.
Nivel mas bajo de vuelo disponible para
usarlo por encima de la altitud de transición.
Nivel de
vuelo.
Superficie de presión atmosférica
constante relacionada con una determinada referencia de presión, 1013,2 hectopascales
(hPa) y que está separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de
presión (1).
(1) Cuando un altímetro del tipo de
presión calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:
a) se ajuste a un reglaje QNH de altímetro,
indicará altitud;
b) se ajuste a un reglaje QFE de altímetro,
indicará altura sobre la referencia QFE;
c) se ajuste a la presión de 1013,2
hectopascales (hPa) podrá usarse para indicar el nivel de vuelo.
Los términos "altura" y
"altitud", usados anteriormente, indican alturas y altitudes altimétricas mas
bien que alturas y altitudes geométricas.
Noche.
Las horas comprendidas entre el fin del
crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino, o en cualquier
otro periodo entre la puesta y la salida del sol que especifique la autoridad
correspondiente.
NOTAM.
Aviso que contiene información relativa al
establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica,
servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal
encargado de las operaciones de vuelo.
a)
Distribución clase I.
Distribución por medio de
telecomunicaciones
b) Distribución clase II.
Distribución por medios distintos de
las telecomunicaciones.
Número de
Mach.
Relación entre la velocidad verdadera y la
del sonido.
O
Observación
de aeronave.
La evaluación de uno o mas elementos
meteorológicos, efectuada desde una aeronave en vuelo.
Obstáculo.
Todo objeto fijo (tanto de carácter
temporal como permanente) o móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área
destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie
definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
Oficina de
Control de Aproximación.
Dependencia establecida para suministrar
servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o mas
aeródromos o salgan de ellos.
Oficina
NOTAM internacional.
Oficina destinada por el Estado para el
intercambio internacional de NOTAM.
Oficina de
notificación de los servicios de tránsito aéreo.
Oficina creada con objeto de recibir los
informes referentes a los servicios de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se
presentan antes de la salida (1).
(1). Una oficina de notificación de los
servicios de tránsito aéreo, puede establecerse como dependencia separada o combinada
con una dependencia existente, tal como otra dependencia de los servicios de tránsito
aéreo, o una dependencia de los servicios de información aeronáutica.
Oficina
meteorológica.
Oficina designada para suministrar servicio
meteorológico para la navegación aérea internacional.
Operaciones
paralelas segregadas.
Operaciones simultáneas en pistas de vuelo
por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza
exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.
Ornitóptero.
Aerodino que principalmente se mantiene en
vuelo en virtud de las reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte
un movimiento de batimiento.
P
Paridad.
Condición en la cual la suma de todos los
bitios en una cierta disposición de los mismos, satisface un criterio numérico
formulado.
Si el criterio numérico es tal que la suma
debe ser un número par, la disposición de bitios que lo satisfaga se dice que tiene
paridad par. Si el criterio numérico es que la suma debe ser un número impar, la
disposición de bitios que lo satisfaga se dice que tiene paridad impar.
Perfil.
La proyección ortogonal de una trayectoria
de vuelo o parte de la misma sobre la superficie vertical que contiene la derrota nominal.
Permiso de
control de tránsito aéreo.
(Véase autorización de control de
tránsito aéreo).
Pilotar.
Manipular los mandos de una aeronave durante
el tiempo de vuelo.
Piloto al
mando.
Piloto responsable de la operación y
seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
Pista.
Área rectangular definida en un aeródromo
terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Pista de
vuelo por instrumentos.
Uno de los siguientes tipos de pista
destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por
instrumentos.
a) Pista para aproximaciones que no
sean de precisión:
Pista de vuelo por instrumentos servida
por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos guía direccional
adecuada para la aproximación directa.
b) Pista para aproximaciones de
precisión de Categoría I:
Pista de vuelo por instrumentos servida
por ILS y por ayudas visuales destinada a operaciones hasta una altura de decisión de 60
m. (200 ft.), y un alcance visual en la pista del orden de 800 m.
c) Pista para aproximaciones de
precisión de Categoría II:
Pista de vuelo por instrumentos servida
por ILS y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 m.
(100 ft.) y un alcance visual en la pista del orden de 400 m.
d)
Pista para aproximaciones de
precisión de Categoría III:
Pista de vuelo por instrumentos servida
por ILS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y
-A. destinada a operaciones hasta un RVR del
orden de 200 m. (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales durante la
fase final del aterrizaje.
-B. destinada a operaciones hasta un RVR del
orden de 50 m. (sin altura de decisión aplicable), utilizando ayudas visuales para el
rodaje,
-C. destinada a operaciones en la pista y
calles de rodaje sin depender de referencias visuales.
Pista de
vuelo visual.
Pista destinada a las operaciones de
aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.
Pista(s) principal(es).
Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a
otras siempre que las condiciones lo permitan.
Pistas casi
paralelas.
Pistas que no se cortan pero cuyas
prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de divergencia de 15º o menos.
Plan de
vuelo.
Información especificada que, respecto a un
vuelo proyectado o parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los
servicios de tránsito aéreo (1).
(1) Las especificaciones relativas a los
planes de vuelo figuran en AIP-España.
Plan de
vuelo actualizado.
Plan de vuelo que comprende las
modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores (1).
(1) Cuando se utilizan las palabras
"mensaje de" delante de esta expresión, se refiere al contenido y formato de
los datos del plan de vuelo actualizado que se envían de una dependencia a otra.
Plan de
vuelo presentado.
El plan de vuelo, tal como ha sido
presentado, a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningún
cambio subsiguiente (1).
(1) Cuando se utilizan las palabras
"mensaje de" delante de esta expresión, se refiere al contenido y formato de
los datos del plan de vuelo presentado, tal como han sido transmitidos desde el punto de
presentación.
Plan de
vuelo repetitivo.
Plan de vuelo relativo a cada uno de los
vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idénticas características básicas,
presentado por los explotadores para que las dependencias ATS lo conserven y utilicen
repetidamente.
Plan
operacional de vuelo.
Plan de los explotadores para la
realización segura del vuelo, basado en la consideración de las características del
avión, en otras limitaciones de utilización y en las condiciones previstas pertinentes a
la ruta que ha de seguirse y a los aeródromos de que se trate.
Planeador.
Aerodino no propulsado mecánicamente que,
principalmente, deriva su sustentación en vuelo de reacciones aerodinámicas sobre
superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
Plataforma.
Área definida en un aeródromo terrestre,
destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Posición de
seguimiento radar.
Extrapolación por computadora de la
posición de una aeronave a base de información radar, que utiliza la computadora para
fines de seguimiento(1).
(1) En ciertos casos, para facilitar el
proceso de seguimiento, se utiliza información obtenida por medios distintos del radar.
Premisas
convencionales.
Conjunto de reglas convenidas que rigen la
manera o la secuencia en que puede combinarse un conjunto de datos para formar una
comunicación que tenga sentido.
Presentación
radar.
Presentación electrónica de información
derivada del radar que representa la posición y movimiento de las aeronaves.
Procedimiento
de aproximación frustrada.
Procedimiento que hay que seguir si no se
puede proseguir la aproximación.
Procedimiento
de aproximación por instrumentos.
Serie de maniobras predeterminadas
realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con protección específica
contra los obstáculos desde el punto de referencia de aproximación inicial, o cuando sea
el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual
sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza éste, hasta una posición en la
cual se apliquen los criterios de circuitos de espera o de margen de franqueamiento de
obstáculos en ruta.
Procedimiento
de aproximación de precisión.
Procedimiento de aproximación por
instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por
el ILS o el PAR.
Procedimiento
de espera.
Maniobra predeterminada que mantiene a la
aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera una autorización
posterior.
Procedimiento
de hipódromo.
Procedimiento previsto para permitir que la
aeronave pierda altitud en el tramo de aproximación inicial y/o siga la trayectoria de
acercamiento cuando no resulte práctico iniciar un procedimiento de inversión.
Procedimiento
de inversión.
Procedimiento previsto para permitir que la
aeronave cambie de dirección 180 grados en el tramo de aproximación inicial de un
procedimiento de aproximación por instrumentos. Esta secuencia de maniobras puede
requerir virajes reglamentarios o virajes de base.
Pronóstico.
Declaración de las condiciones
meteorológicas previstas para una hora o periodo especificados y respecto a una cierta
área o porción del espacio aéreo.
Puesto de
alerta.
Dependencia destinada a recibir información
del público en general con respecto a las aeronaves en emergencia y a remitir
información al centro coordinador de salvamento.
Puesto de
estacionamiento de aeronave.
Área designada en una plataforma, destinada
al estacionamiento de una aeronave.
Publicación
de información aeronáutica.
La publicada por cualquier Estado, o con su
autorización, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero,
indispensable para la navegación aérea.
Punto de
aproximación frustrada.
En un procedimiento de aproximación por
instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximación
frustrada prescrita, con el fin de respetar el margen mínimo de franqueamiento de
obstáculos.
Punto de
cambio.
El punto en el cual una aeronave que navega
en un tramo de ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se
espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la instalación por
detrás de la aeronave a la instalación inmediata por delante de la aeronave.
Los puntos de cambio se establecen con el
fin de proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza y calidad de la señal
entre instalaciones, a todos los niveles que hayan de utilizarse, y para asegurar una
fuente común de guía en azimut para todas las aeronaves que operen a lo largo de la
misma parte de un tramo de ruta.
Punto de
espera en vuelo.
Lugar especificado, que se identifique
visualmente, o por otros medios, en las inmediaciones del cual mantiene su posición una
aeronave en vuelo, de acuerdo con las autorizaciones del control de tránsito aéreo.
Punto de
espera en rodaje.
Punto designado en el que se puede ordenar a
las aeronaves en rodaje y a otros vehículos que esperen, a fin de que queden
adecuadamente separados de la pista.
Punto de
notificación.
Lugar geográfico especificado, con
referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave.
Punto de
recorrido.
Un lugar geográfico especificado, utilizado
para definir una ruta de navegación aérea o la trayectoria de vuelo de una aeronave que
emplea navegación de área.
Punto de
referencia de aeródromo.
Punto cuya situación geográfica designa el
aeródromo.
Punto de
referencia de aproximación final.
Punto designado desde el cual se comienza la
aproximación final (IFR) a un aeropuerto. Dicho punto identifica el comienzo del segmento
de aproximación final de la aproximación por instrumentos.
Punto de
referencia de aproximación inicial.
Punto que identifica el comienzo del
segmento de aproximación inicial.
Punto
significativo.
Un lugar geográfico especificado, utilizado
para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de
navegación y ATS.
Punto de
toma de contacto.
Punto en el que la trayectoria nominal de
planeo intercepta la pista.
El punto de toma de contacto, tal como queda
definido, es sólo un punto de referencia y no tiene necesariamente que coincidir con el
punto en que la aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista.
Punto de
transferencia de control.
Punto determinado de la trayectoria de vuelo
de una aeronave en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de
tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control a
la siguiente.
Punto
importante.
(ver Punto significativo).
R
Radar.
Dispositivo radioeléctrico para la
detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de
objetos.
Radar de
aproximación de precisión (PAR)
Equipo de radar primario usado para
determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final, en azimut y
elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en
relación con un punto de toma de contacto (1).
(1) Los radares de aproximación de
precisión sirven para que pueda darse guía por comunicación radio a los pilotos durante
las fases finales de la aproximación para aterrizar.
Radar de
vigilancia.
Equipo de radar utilizado para determinar la
posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.
Radar
primario.
Sistema de radar que usa señales de radio
reflejadas.
Radar
secundario.
Sistema de radar en el cual la señal
radioeléctrica transmitida por la estación radar indica la transmisión de una señal
radioeléctrica de otra estación.
Radar
secundario de vigilancia.
Sistema de radar secundario en el que se
utilizan transmisores-receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo
que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.
Radiobaliza
de abanico.
Tipo de radiofaro que emite un haz vertical
en forma de abanico.
Radiobaliza
Z.
Tipo de radiofaro que emite un haz vertical
en forma de cono.
Radiodifusión.
Transmisión de información referente a
navegación aérea que no va dirigida a ninguna estación o estaciones determinadas.
Radiogoniometría.
Radiodeterminación que utiliza la
recepción de ondas radioeléctricas para determinar la dirección de una estación o de
un objeto.
Radiomarcación.
El ángulo determinado en una estación
radiogoniométrica, formado por la dirección aparente producida por la emisión de ondas
electromagnéticas procedentes de un punto determinado, y otra dirección de referencia.
a) Radiomarcación verdadera
es aquella cuya dirección de referencia es el Norte verdadero.
b) Radiomarcación magnética es
aquella cuya dirección de referencia es el Norte magnético.
Recalada.
Procedimiento que consiste en usar el equipo
radiogoniométrico de una estación de radio en combinación con la emisión de otra
estación de radio, cuando por lo menos una de las estaciones es móvil, y mediante el
cual la estación móvil navega continuamente hacia la otra.
Red
radiotelefónica.
Grupo de estaciones aeronáuticas
radiotelefónicas que usan y observan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente,
en forma establecida de antemano, para lograr la máxima seguridad de las comunicaciones
aeroterrestres y la difusión del tráfico aeroterrestre.
Red de
telecomunicaciones fijas aeronáuticas.
Sistema completo y mundial de circuitos
fijos aeronáuticos dispuestos como parte del Servicio fijo aeronáutico, para el
intercambio de mensajes y/o datos numéricos entre estaciones fijas aeronáuticas que
posean características de comunicación idénticas o compatibles.
Referencia ILS.
Punto situado verticalmente, a una altura
especificada, sobre la intersección del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa
la prolongación rectilínea hacia abajo de la trayectoria de planeo.
Región de
búsqueda y salvamento.
Área de dimensiones definidas dentro de la
cual se prestan servicios de búsqueda y salvamento.
Región de
información de vuelo.
Espacio aéreo de dimensiones definidas,
dentro del cual se suministran los servicios de información de vuelo y de alerta.
Representación
convencional de los datos.
Conjunto de reglas convenidas que rigen la
manera o la secuencia en que puede combinarse un conjunto de datos para formar una
comunicación que tenga sentido.
Respuesta
radar (o respuesta SSR).
La indicación visual en forma simbólica en
una presentación radar, de una señal transmitida por un objeto en respuesta a una
interrogación.
Rodaje.
Movimiento autopropulsado de una aeronave
sobre la superficie de un aeródromo, excluido el despegue y el aterrizaje pero, en el
caso de helicópteros, incluido el movimiento sobre la superficie de un aeródromo dentro
de una banda de altura asociada con el efecto del suelo y a velocidades asociadas con el
rodaje, es decir, rodaje aéreo.
Rumbo (de la
aeronave).
La dirección en que apunta el eje
longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte
(geográfico, magnético, de la brújula o de cuadrícula).
Ruta ATS.
Ruta especificada que se ha designado para
canalizar la corriente del tránsito según sea necesario proporcionar servicio de
tránsito aéreo (1).
(1) La expresión ruta ATS se aplica, según
el caso, a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin control, rutas de llegada o
salida, etc.
Rutas de
llegada.
Rutas identificadas, siguiendo un
procedimiento de aproximación por instrumentos, por los cuales las aeronaves pueden pasar
de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximación inicial.
Ruta con
servicio de asesoramiento.
Ruta designada a lo largo de la cual se
proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo (1).
(1) El servicio de control de tránsito
aéreo suministra un servicio mucho mas completo que el de asesoramiento de tránsito
aéreo. Por lo tanto, no se establecen áreas y rutas con servicio de asesoramiento dentro
de espacios aéreos controlados, pero puede suministrarse servicio de tránsito aéreo por
encima y por debajo de las áreas de control.
Ruta de
navegación de área.
Ruta ATS establecida para el uso de
aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegación de área.
S
Salida
normalizada por instrumentos.
Conjunto de maniobras predeterminadas que
permiten a la aeronave en vuelo IFR completar todas las fases desde el despegue hasta su
integración en la estructura de rutas ATS. (Véase Transición).
Salidas
paralelas independientes.
Salidas simultáneas desde pistas de vuelo
por instrumentos paralelas o casi paralelas.
Secuencia de
aproximación.
Orden en que se permite a dos o mas
aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.
Señal.
Símbolo o grupo de símbolos expuestos en
la superficie del área de movimiento a fin de transmitir información aeronáutica.
Señal de
identificación de aeródromo.
Señal colocada en un aeródromo para ayudar
a que se identifique el aeródromo desde el aire.
Separación
no radar.
La separación utilizada cuando la
información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes que no sean radar.
Separación
radar.
La separación utilizada cuando la
información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes radar.
Servicio
automático de información terminal.
El suministro de información regular,
actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, mediante radiodifusiones
continuas y repetitivas durante todo el día o durante una parte determinada del mismo.
Servicio de
alerta.
Servicio suministrado para notificar a los
organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento,
y auxiliar a dichos organismos según convenga.
Servicio de
asesoramiento de tránsito aéreo.
Servicio que se suministra en el espacio
aéreo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación
entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.
Servicio de
control de aeródromo.
Servicio de control de tránsito aéreo para
el tránsito de aeródromo.
Servicio de
control de aproximación.
Servicio de control de tránsito aéreo para
la llegada y la salida de vuelos controlados.
Servicio de
control de área.
Servicio de control de tránsito aéreo para
los vuelos controlados en las áreas de control.
Servicio de
control de tránsito aéreo.
Servicio suministrado con el fin de:
1) prevenir colisiones:
a) entre aeronaves, y
b) en el área de maniobras, entre aeronaves
y obstáculos;
2) acelerar y mantener ordenadamente el
movimiento del tránsito aéreo.
Servicio de
dirección en la plataforma.
Servicio proporcionado para regular las
actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma.
Servicio de
información de vuelo.
Servicio cuya finalidad es aconsejar y
facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos.
Servicio de
telecomunicaciones aeronáuticas.
Servicio de telecomunicaciones que se da
para cualquier fin aeronáutico.
Servicio de
tránsito aéreo.
Expresión genérica que se aplica, según
el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito
aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de
aproximación o control de aeródromo).
Servicio
fijo aeronáutico.
Servicio de telecomunicaciones entre puntos
fijos determinados, que se suministra primordialmente para seguridad de la navegación
aérea y para que sea regular, eficiente y económica la operación de los servicios
aéreos.
Servicio
internacional de telecomunicaciones.
Servicio de telecomunicaciones entre
oficinas o estaciones de diferentes Estados, o entre estaciones móviles que no se
encuentren en el mismo Estado o que están sujetas a diferentes Estados.
Servicio
móvil aeronáutico.
Servicio móvil entre estaciones
aeronáuticas y estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronave, en el que también
pueden participar las estaciones de embarcación o de dispositivo de salvamento; también
pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de
localización de siniestros que operen en las frecuencias de socorro y urgencia
designadas.
Servicio
radar.
Término utilizado para designar un servicio
proporcionado directamente por medio radar.
Servicio de
radiodifusión aeronáutica.
Servicio de radiodifusión dedicado a la
transmisión de información relativa a la navegación aérea.
Servicio de
radionavegación aeronáutica.
Servicio de radionavegación destinado a las
aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad.
Se citan las disposiciones siguientes del
Reglamento de radiocomunicaciones para fines de referencia y/o de claridad para comprender
la definición anterior de servicio de radionavegación aeronáutica:
RR11 Radionavegación.
Radiodeterminación utilizada para fines
de navegación, inclusive para señalar la presencia de obstáculos.
RR10 Radiodeterminación.
Determinación de la posición,
velocidad u otras características de un objeto, u obtención de información relativa a
estos parámetros, mediante las propiedades de propagación de las ondas radioeléctricas.
Símbolo de
posición radar.
Una expresión genérica que sirve para la
indicación visual. en forma simbólica, en una presentación radar, de la posición de
una aeronave obtenida después del tratamiento por computadora digital de datos de
posición derivados del radar primario y/o del SSR.
SNOWTAM.
Serie de NOTAM que notifica la presencia o
eliminación de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa, hielo o agua en el
área de movimiento por medio de un modelo concreto.
Subcentro de
salvamento.
Dependencia subordinada a un centro
coordinador de salvamento, establecida para complementar la función de éste dentro de
una parte determinada de una región de búsqueda y salvamento.
Superficie
de aterrizaje.
La parte de la superficie de aeródromo que
la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o
en el agua, de las aeronaves que aterricen o amaren en una dirección determinada.
Superficie
de despegue.
La parte de la superficie del aeródromo que
la Jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o
en el agua, de las aeronaves que despeguen en una dirección determinada.
Superficie
de evaluación de obstáculos.
Superficie definida prevista para determinar
los obstáculos que hay que tener en cuenta al calcular la altitud/altura de
franqueamiento de obstáculos respecto a determinada instalación ILS y el procedimiento
consiguiente.
T
Techo de
nubes.
Altura a que, sobre la tierra o el agua, se
encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 metros (20000 pies) y
que cubre mas de la mitad del cielo.
Telecomunicación.
Toda transmisión, emisión o recepción de
signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por
hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos.
Tiempo de
instrumentos.
Tiempo de vuelo por instrumentos o tiempo de
entrenador.
Tiempo de
vuelo.
Tiempo total transcurrido desde que la
aeronave comienza a moverse por su propia fuerza para despegar, hasta que se detiene al
finalizar el vuelo (1).
(1) Tiempo del vuelo tal como aquí se
define es sinónimo del tiempo "entre calzos" de uso general, que se cuenta a
partir del momento en que la aeronave se pone en movimiento en el punto de carga, hasta
que se detiene en el punto de descarga.
Tiempo de
vuelo por instrumentos.
Tiempo durante el cual se pilota una
aeronave solamente por medio de instrumentos, sin referencia a puntos externos.
Toma y
despegue.
Operación en la que la aeronave aterriza y
despega de una pista sin detenerse o abandonar la pista.
Torre de
control de aeródromo.
Dependencia establecida para suministrar
servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.
Trabajos
aéreos.
Operaciones especializadas de aviación
comercial que no incluyen operaciones de transporte aéreo, efectuadas con aeronaves,
principalmente, en agricultura, construcción, fotografía y levantamiento de planos.
Tramo de
ruta.
Ruta o parte de ésta por la que
generalmente se vuela sin escalas intermedias.
Tramo de
aproximación final.
Fase de un procedimiento de aproximación
por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineación y el descenso para aterrizar.
Tramo de
aproximación inicial.
Fase de un procedimiento de aproximación
por instrumentos entre el punto de referencia (radioayuda) de aproximación inicial y el
punto de referencia (radioayuda) de aproximación intermedia o, cuando corresponda, al
punto de referencia, (radioayuda) de aproximación final.
Tramo de
aproximación intermedia.
Fase de un procedimiento de aproximación
por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia, (radioayuda) de aproximación
intermedia y el punto de referencia (radioayuda) de aproximación final, o el punto de
aproximación final; o entre el final de un procedimiento de inversión, de hipódromo o
de navegación a estima y el punto de referencia (radioayuda) de aproximación final o el
punto de aproximación final, según sea el caso.
Transición.
Procedimiento publicado (SID con
transición) que conecta un SID a una ruta ATS o una ruta ATS a un STAR.
Tránsito
aéreo.
Todas las aeronaves que se hallan en vuelo,
y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.
Tránsito de
aeródromo.
Todo el tránsito que tiene lugar en el
área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones
del mismo.
Se considera que una aeronave está las
inmediaciones de un aeródromo, cuando está dentro de un circuito de tránsito de
aeródromo, o bien entrando o saliendo del mismo.
Transmisión
a ciegas.
Transmisión desde una estación a otra en
circunstancias en que no puede establecerse comunicación en ambos sentidos, pero cuando
se cree que la estación llamada puede recibir la transmisión.
Tratamiento
de datos.
Serie sistemática de operaciones realizadas
con los datos.
Las operaciones pueden ser intercalación,
clasificación, cálculo o cualquier otra transformación y ordenación, con el fin de
obtener o revisar información, o de modificar la representación de la misma.
Traza de
radar.
Expresión genérica utilizada para la
indicación visual, en forma simbólica, en una presentación radar, de la posición de
una aeronave obtenida por radar primario o secundario.
Trayectoria
de planeo.
Perfil de descenso determinado para guía
vertical durante una aproximación final.
U
Umbral.
Comienzo de la parte de pista utilizable
para el aterrizaje.
Umbral
desplazado.
Umbral que no está situado en el extremo de
la pista.
V
Valor de
D.
La magnitud (positiva o negativa) en que la
altitud (Z) de un punto en una superficie isobárica difiere de la altitud (Zp) de la
misma superficie isobárica en la atmósfera tipo de la OACI (es decir, valor de D=Z-Zp).
Velocidad
calibrada.
Velocidad indicada corregida por los errores
de instrumento y posición.
Velocidad
hipersónica.
Velocidad superior a MACH 5.0
Velocidad
indicada.
Velocidad que se lee en el anemómetro de la
aeronave, sin corrección de los errores del sistema indicador.
Velocidad
sobre el suelo.
Velocidad de desplazamiento de la aeronave
sobre el suelo, resultante de la velocidad verdadera y de la velocidad del viento.
Velocidad
subsónica.
Velocidad inferior a MACH 0.75
Velocidad
supersónica.
Velocidad comprendida entre MACH 1.20 y 5.0
Velocidad
transónica.
Velocidad entre MACH 0.75 y 1.20
Velocidad
aerodinámica verdadera.
Velocidad de la aeronave con relación al
aire.
VFR.
Símbolo utilizado para designar las reglas
de vuelo visual.
Viraje de
base.
Viraje ejecutado por la aeronave durante la
aproximación inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la
derrota intermedia o final de aproximación. Las derrotas no son opuesta entre si (1).
(1) Pueden designarse como virajes de base
los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, según las
circunstancias en que se siga cada procedimiento.
Viraje
reglamentario.
Maniobra que consiste en un viraje efectuado
a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la
aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto. Los virajes
reglamentarios se designan "a la izquierda " o "a la derecha", según
el sentido en que se haga el viraje inicial.
Pueden designarse como virajes
reglamentarios los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, según
las circunstancias en que se siga cada procedimiento.
Visibilidad.
Distancia, determinada por las condiciones
atmosféricas y expresada en unidades de longitud, a que pueden verse e identificarse
durante el día objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes
iluminados.
Visibilidad
en tierra.
Visibilidad en un aeródromo, indicada por
un observador competente.
Visibilidad
en vuelo.
La visibilidad hacia adelante, medida desde
el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.
VMC.
Símbolo utilizado para designar condiciones
meteorológicas de vuelo visual.
Vuelo
acrobático.
Maniobras realizadas intencionadamente con
una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variación de
velocidad anormales.
Vuelo
controlado.
Todo vuelo que está supeditado a una
autorización de control de tránsito aéreo.
Vuelo en
formación.
Mas de una aeronave que, previo acuerdo
entre los pilotos y con permiso de la autoridad competente, operan como una sola aeronave
a efectos de navegación aérea e información de posición.
Vuelo IFR.
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de
vuelo por instrumentos.
Vuelo VFR.
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de
vuelo visual.
Vuelo VFR
controlado.
Vuelo controlado efectuado de acuerdo con
las reglas de vuelo visual.
Vuelo VFR
especial.
Vuelo VFR al que el control de tránsito
aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en
condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.
Z
Zona de
control.
Espacio aéreo controlado que se extiende
hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.
Zona de
parada
Área rectangular definida en el terreno
situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada
para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.
Zona
despejada de obstáculos.
Espacio aéreo por encima de la superficie
de aproximación interna, de las superficies de transición interna, de la superficie de
aterrizaje interrumpido y de la parte de la franja limitada por esas superficies, no
penetrada por ningún obstáculo fijo salvo uno de masa ligera montado sobre soportes
frangibles necesarios para fines de navegación aérea.
Zona de toma
de contacto.
Parte de la pista, situada después del
primer umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la
pista.
Zona de
tránsito de aeródromo.
Espacio aéreo de dimensiones definidas
establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito del aeródromo.
Zona
inviolable.
En el contexto de las aproximaciones
paralelas independientes, un corredor del espacio aéreo de dimensiones definidas centrado
entre las prolongaciones de los ejes de las dos pistas en el que una penetración por
parte de una aeronave requiere la intervención del controlador para dirigir las maniobras
de cualquier aeronave amenazada en la aproximación adyacente.
Zona libre
de obstáculos.
Área rectangular definida en el terreno o
en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como área
adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una
altura especificada.
Zona
peligrosa.
Espacio aéreo de dimensiones definidas en
el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo
de aeronaves.
Zona
prohibida.
Espacio aéreo de dimensiones definidas
sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está
prohibido el vuelo de las aeronaves.
Zona
restringida.
Espacio aéreo de dimensiones definidas
sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está
restringido el vuelo de las aeronaves con determinadas condiciones especificadas.
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